在5月28日于国联民生证券2026年度中期投资策略会及东方财富证券2026年上市公司线上路演交流会上，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司董事会秘书何志强先生向参会投资机构介绍了公司船队结构、客户布局及战略规划。
关于船队规模与结构，国航远洋目前在营自有船舶22艘，总吨位近180万载重吨，最大亮点是船队结构明显优化：2024-2025年交付6艘低碳智能新船，新增运力超40万载重吨；同时处置了3艘老旧船，船队平均船龄下降，运营成本更低、资产质量更高，绿色运力占比大幅提升，长期竞争力明显增强。截至2026年5月份，公司已交付2艘带克令吊的63500载重吨外贸散货船，同时于今年4月购置一艘18万载重吨的CAPE（好望角）型干散货船，以布局西芒杜铁矿石航线。2026年下半年将交付4艘实装甲醇双燃料主机动力船舶，新投放运力与现有运力优势将得以充分发挥，降低碳排放成本，契合行业绿色发展趋势，形成了公司在行业中的差异化竞争优势。
关于航线布局，公司采用内外贸兼营策略，内贸以电煤、铁矿石运输为主，外贸聚焦粮食、煤炭、铁矿石、铝矾土等各类大宗商品货种，并根据市场行情灵活调整内外贸结构和货种结构。内贸航线如北起曹妃甸、秦皇岛、天津港等，南至国内主要煤炭、铁矿石运输沿江沿海港口；外贸航线形成覆盖欧洲大西洋、澳洲、南北美洲、东南亚、东亚与南亚、非洲等区域的全球化布局。
关于战略规划与客户结构，公司“六五规划”以“打造绿色数智化驱动的一流国际航运企业”为核心愿景，重点布局好望角型船舶、多用途船和新能源船等多元船型，推动货源多元化转型，包括VLCC（超大型原油船）在内的船型也是公司重点关注的。公司客户覆盖煤炭、钢铁、矿石、粮油等国家战略性物资领域，与境内外大型核心企业建立长期稳定合作，力拓集团（RioTintoGroup）、托克集团（Trafigura）、中远海、红狮集团等均为公司排名前5的重要客户。
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关于长期股权投资，公司2025年年报中的长期股权投资主要为对两家能源央企的航运平台的投资，公司直接或通过全资子公司分别参股两家公司，深化能源航运产业链协同。
关于2026年海运市场价格走势，公司分析认为，2025年底以来BDI持续走强，截至2026年5月20日，BDI收于3005点，区间均值约2350点，年度同比涨幅约113.6%，市场景气度显著拾升。全球干散货贸易量预计继续保持增长，同时受到西芒杜铁矿石长航程需求拉动，吨海里需求增速显著，进一步拉动对运力需求增长。从运力供给端看，2025年散货船新船订单近五年最低，叠加船队老龄化加速及IMO能效监管趋严，未来新增运力释放节奏放缓，运力的供给增长有限。整体来看，2026年干散货市场将在更理性的环境中运行，需求端存在结构性增长亮点，运价具备温和修复基础。
同壁财经了解到，公司主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型上市航运企业之一，拥有与业务相关的国际船舶运输经营权、国际海运辅助业经营权、水路运输经营权、水路运输服务经营权等业务资质。经过近二十五年深耕和绿色转型，公司依托全链条航运经营资质，以国际远洋和国内大宗干散货航运为核心主业，上市后积极布局新能源 双燃料散货船型，同步深化行业战略联盟，已成为干散货航运绿色转型实践的领军企业。
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