张雪
20年前，张雪是一位雨中追车3小时的少年；如今，他创办的重庆张雪机车工业有限公司（下称“张雪机车”），让中国摩托车一战封神。
在日前结束的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站WorldSSP组别中，我国自主制造的张雪机车在该站赛事双回合正赛中相继夺冠，打破了欧美日品牌长达数十年的垄断，创造了中国摩托车制造商在WSBK赛事中的历史性突破。
人们喜欢这个草根逆袭的故事，但可能更喜欢张雪眼里一直有光的样子。
当前市场炒作的核心逻辑在于煤化工的双重价值凸显，一是高油价环境下，煤化工作为油基化工的替代路径成本优势显著放大，行业盈利弹性得到极大释放；二是能源自主可控的国家战略背景下，煤化工能够有效降低国内化工产业对海外石油的依赖，叠加海外供给缺口带来的出口机遇，行业迎来业绩与估值双修复的预期。
在关于张雪的访谈视频里，弹幕纷纷说他“纯粹”“赤子之心”“心存热爱”“了不起”。正是这份纯粹和热爱，让张雪彻底破圈、戳中千万人心绪。
无数人都在谈论、点赞张雪，大概点赞的正是这份“眼里有光、心存热爱、专注向前”。
在访谈中，张雪被问到：“为什么到今天还这么单纯呢？快40岁了，（人）还不会复杂。”
张雪的回答很“张雪”。他说：“如果不这样做，我觉得，对人生不划算。其实我们人生也就短短几十年，不得好好地、尽情地享受它吗？”
元股证券:ygzq.hk张雪的目标不是外界给的，而是来自稳定的价值观与强大的自驱力——为了把自己认准的事做到极致，为了自己的人生去全力以赴。
随着年纪越来越大，有的人逐渐明白，热爱其实也是一种可调整的长期主义，唯有专注才能走向更远的地方。
热爱是可以微调的。张雪从小就喜欢摩托车，但一开始的目标不是造摩托车，而是做一位赛车手。修车、上电视，是他的“曲线救国”。不过，当他明白自己可能做不了最优秀的赛车手后，伤心之余，他很快告诉自己，他造的车能夺冠和他夺冠是一样的。
专注是可以战胜时间的。张雪出生于1987年，从小被奶奶带大。14岁起，张雪开始独立生活，一切都靠自己打拼，修车、开车的技术都来自自学。
2004年，他开始练车，一年365天有200多天都在荒地里练车，发誓要做最棒的摩托车赛车手。
2006年，19岁的张雪在湖南怀化麻阳老家开着一家摩托车修理店，兜里有时只有两三百元，他想方设法追随在当地采访的湖南卫视记者，雨中追车3小时，就是想上电视，从而进车队，参加比赛。
湖南卫视节目播出后，真有车队给张雪打来电话。2007年4月，张雪去了江苏，自己练习赛车，两年时间花光了几万元积蓄，最终只能短暂向现实低头。
2013年，张雪只身一人奔赴重庆创业。落地重庆时，张雪在当地谁也不认识，靠着在摩托论坛发改装帖、卖车积累了第一桶金。
张雪选择重庆不无道理。
1979年，我国第一辆民用摩托车嘉陵CJ50在重庆下线。随后，力帆、宗申、隆鑫等民营企业崛起。2025年，重庆摩托车产量达785.7万辆，位居全国城市第一，占全国总产量的35.5%；出口610.9万辆，占总产量的77.8%，全国摩托车出口十强企业中，重庆企业占据5席。重庆拥有43家整车企业及400余家规上配套企业，燃油摩托车本地配套率超80%。
配资炒股2017年，张雪与合伙人创办凯越机车。离开凯越机车后，2024年4月，张雪在重庆创立张雪机车，专注研发核心发动机与打造他热爱的摩托车产品。
关于专注，有一个“一万小时定律”。就是不管你做什么事情，只要坚持一万小时，基本上都可以成为该领域的专家。有一次，张雪公开表演，蒙眼组装好一台摩托车发动机，这无疑是专注的成果。
为了“更专注”，张雪在张雪机车股权结构设置上也下了功夫。即便在完成最新一轮融资后，他与重庆张雪伙伴企业管理合伙企业（有限合伙）在张雪机车的合计持股比例也在80%以上。
2026年，张雪机车820RR三缸仿赛上市。正是这台民用量产车，经过赛道化改装，直接站上了世界超级摩托车锦标赛的赛场。这台从核心发动机、关键零部件到整车调校，均实现自主国产化的机车，拿下了双冠王。
在2026年初的品牌伙伴大会上，张雪对外表示，2025年张雪机车总产值达7.5亿元，研发投入达6958万元，研发销售占比达9.33%，同期亏损2278万元。他同时透露，张雪机车2026年1月完成A轮融资，预计能够拿到9000万元的投资，投后估值10.9亿元。
在一位制造业人士看来，张雪机车的一战封神，是我国制造业在全球高端制造领域突围的一个缩影配资公司动态资讯，也代表着我国工业制造加速迈向高端，而背后正是我国无数制造业从业者年复一年、日复一日的专注与奋进。（记者 夏子航）
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