7 月 23 日公布的视频首次证实配资平台专题，中国正在研发的超大型、超远程第六代战斗机"歼 -36 "的第五架原型机已经开始进行飞行测试。
本文是美国《军事观察》杂志发表的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。
这一进展是在首架"歼 -36 "原型机于 2024 年 12 月 26 日首次公开飞行、第三架原型机于 2025 年 12 月 25 日曝光飞行画面，以及第四架飞行原型机在 2026 年 1 月 30 日亮相之后取得的。
值得注意的是，从第四架原型机公开亮相到第五架原型机出现间隔的时间明显更长，这也引发外界推测，最新出现的第五架飞机可能进行了幅度更大的改进，技术提升程度或许超过此前几架原型机之间的渐进式优化。
虽然第五架原型机在 7 月 23 日得到确认，但本月早些时候流出的一张正在进行飞行测试的原型机照片，也疑似显示"歼 -36 "存在部分设计变化。不过，由于图像清晰度不足，目前仍难以准确判断具体改动内容。
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六代战斗机研发过程中，一个核心难题是如何采用无尾布局设计，以最大程度降低飞机在所有雷达波段下的雷达反射截面积，同时又避免牺牲飞机的机动性能。无尾战斗机的机动设计极具挑战性，因为它缺少传统战斗机所依赖的水平尾翼。传统战斗机通过水平尾翼实现俯仰控制、保持飞行稳定性，并能够快速改变飞行姿态。
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为了弥补没有水平尾翼带来的不足，设计人员必须依靠高度先进的飞行控制软件，以及集成在机翼上的控制舵面来完成飞机姿态控制。这使得无尾战斗机天生更加难以操纵，特别是在进行高强度、大迎角机动动作时，控制难度会进一步增加。
今年 6 月底公布的视频显示，"歼 -36 "已经展现出极高水平的机动能力，这种表现此前从未在无尾战斗机上出现过。值得注意的是，考虑到"歼 -36 "巨大的尺寸，这种机动性能更加令人印象深刻。
此前，一些西方分析人士长期认为，由于"歼 -36 "体型庞大，更可能是一款轰炸机，而不是传统意义上的战斗机。然而，"歼 -36 "展现出的飞行性能表明，它具备作为传统战斗机执行空战任务的强大能力。
预计在 2050 年代之前，全球只有中国和美国能够真正研发并装备第六代战斗机。按照目前外界预测，中国第六代战斗机可能在 2030 年代初开始服役；随后，美国空军的第六代战斗机 F-47 预计将在 2040 年代初投入使用，美国海军的 F/A-XX 项目也可能在 2040 年代末期形成战斗力。
虽然俄罗斯以及欧洲一些国家也曾将多个研发项目称为"六代战斗机"，但这些项目距离实际飞行测试仍有较大距离。由于这些国家在先进航空技术和工业基础方面存在明显限制，第六代战斗机项目预计难以达到与中美相媲美的水平。一个明显例子是欧洲隐身战斗机项目仍采用垂直尾翼设计，而垂尾结构会严重限制飞机的隐身性能。
据报道，美国第六代战斗机 F-47 也可能采用鸭翼布局。虽然相比垂直尾翼，鸭翼对隐身性能的影响较小，但在面对更长波段雷达探测时，仍会对隐身能力产生负面影响。
成都飞机工业公司研制的"歼 -36 "，是全球首款采用三发动机布局的战斗机。外界预计，"歼 -36 "将在多个关键指标上领先现有所有战斗机，包括全球最远的作战航程、最先进的机载雷达系统； 最强的武器搭载能力。
"歼 -36 "的航程预计将达到前所未有的水平，作战半径可能超过 4000 公里。相比之下，歼 -20 的作战半径超过 2000 公里，而西方目前最先进的战斗机型号 F-35A/C，作战半径约为 1000 公里，这意味着中国第六代战斗机的航程优势将形成明显代差。
凭借先进隐身能力、超大尺寸雷达系统以及强大的武器携带能力配资平台专题，"歼 -36 "预计能够在太平洋广大区域执行远程作战任务，而无需依赖大量外部支援。这将可能改变西方围绕中国制定的、以空中力量为核心的地区战争规划，并对未来亚太地区空中力量格局产生重大影响。
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